無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)是在風(fēng)機(jī)中比較重要的一種類型，無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)在工作的時(shí)候是靠著風(fēng)速進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的，轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢和風(fēng)速的大小有著直接的關(guān)系，在進(jìn)行停止或者開始進(jìn)行工作的時(shí)候一般的情況下對(duì)于無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)的影響最大，有的時(shí)候也是會(huì)失去控制的，這樣對(duì)于無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)整體的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生影響的，因此要防止無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)失控才行。今天本篇文章我們主要介紹的是相關(guān)的失控的辦法供大家進(jìn)行參考：

　　風(fēng)機(jī)選用通用變頻器一般是用U/f恒定控制方式。但其缺點(diǎn)是低頻(速)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩降低，這在加速過(guò)程中是一個(gè)嚴(yán)重的隱患，而改用矢量控制就不成為問題。防止失速的另一優(yōu)點(diǎn)是，在正常運(yùn)行中也可能產(chǎn)生過(guò)負(fù)載，負(fù)載增大的原因是氣體密度(含塵量)過(guò)大或溫度變化，如果沒有此類保護(hù)就會(huì)產(chǎn)生頻繁跳閘事故.而防止失速環(huán)節(jié)使短時(shí)過(guò)負(fù)載時(shí)頻率降低，一旦過(guò)負(fù)載狀態(tài)消失又恢復(fù)到原來(lái)正常運(yùn)行的頻率. 減速過(guò)程中的問題主要是負(fù)載儲(chǔ)存能量釋放過(guò)快使變頻器直流母線升壓。此時(shí)，應(yīng)監(jiān)測(cè)直流母線電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減速時(shí)間。

　　若還是用U/f控制，在啟動(dòng)過(guò)程中如果負(fù)載轉(zhuǎn)矩突然增加，就不可能在已設(shè)定的啟動(dòng)時(shí)間加速，亦即電動(dòng)機(jī)的上升速度跟不上頻率的升高。這樣，就會(huì)造成啟動(dòng)電流超過(guò)額定電流，過(guò)流保護(hù)和過(guò)載保護(hù)動(dòng)作，出現(xiàn)停機(jī)事故。為此，應(yīng)在變頻調(diào)速系統(tǒng)中增設(shè)“防止失速”環(huán)節(jié)。其控制要領(lǐng)在于加速過(guò)程中時(shí)刻監(jiān)視電流大小，一旦發(fā)現(xiàn)過(guò)流就要自動(dòng)調(diào)節(jié)加速率，亦即防止產(chǎn)生失速.這樣，初期的加速時(shí)間雖然已設(shè)定，但由于負(fù)載、電源電壓變化等原因，能自動(dòng)改變加速時(shí)間。也就是說(shuō)，防止失速的本質(zhì)就是限制電流，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩減小，無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)結(jié)果使加速時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。

　　無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)即使在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候也是需要注意很多的問題的，它的轉(zhuǎn)速在不斷地進(jìn)行調(diào)整，使之符合轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)和條件才行。無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)采用的是無(wú)動(dòng)力技術(shù)，無(wú)污染，節(jié)能環(huán)保，是比較重要的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品。